Het maritieme transportbedrijf King Ocean heeft aangekondigd dat de bunkertoeslag op vracht tussen havens in de Verenigde Staten en Aruba, Bonaire en Curaçao aanzienlijk zal stijgen vanaf 12 april 2026. Het bedrijf gaf aan dat het definitieve tarief op 9 april zal worden bevestigd, afhankelijk van de bewegingen op de brandstofmarkt.
Volgens King Ocean zullen de niveaus van bunkerbrandstof dagelijks worden gemonitord om de ontwikkelingen op de markt te volgen. Op basis van de werkelijke marktgegevens zal het bedrijf het definitieve tarief herzien en bevestigen vóór de datum van invoering.
De aankondiging geeft aan dat de bunkertoeslag voor verschillende soorten vracht merkbaar zal toenemen. Zo zal voor een droge container van 40 voet (40’ dry container) het tarief stijgen van $400 naar $1.400, wat neerkomt op een stijging van ongeveer 250% van de bunkertoeslag.
Volgens analyses uit de logistieke sector betekent deze verandering echter niet noodzakelijk dat de totale vrachtprijs met 300% zal stijgen, zoals sommige informatie die circuleert suggereert. In de praktijk wordt de impact op de totale transportkosten voor een container van 40 voet geschat op ongeveer 25,4% stijging van de totale vrachtprijs.
Ook andere vrachtcategorieën zullen een stijging zien, waaronder gekoelde containers (reefers), voertuigen en breakbulk-lading.
Zorgen over impact op import
De stijging van de bunkertoeslag zorgt voor bezorgdheid binnen de importsector op Aruba, omdat transportkosten een belangrijk onderdeel vormen van de uiteindelijke prijs van producten die Aruba binnenkomen.
Er zijn stemmen binnen de sector die suggereren dat de regering tijdelijke fiscale aanpassingen zou kunnen overwegen, zoals een verlaging van invoerrechten of BBO, om de stijgende logistieke kosten voor importeurs en consumenten gedeeltelijk te compenseren.
Er ontstaat ook discussie over de manier waarop Aruba invoerrechten berekent op basis van de CIF-waarde (Cost, Insurance and Freight). Dit betekent dat belastingen niet alleen worden berekend op de waarde van het product, maar ook op de kosten van verzekering en transport. Volgens critici verhoogt dit systeem de importkosten onnodig.
Aruba, Bonaire en Curaçao zijn sterk afhankelijk van de import van goederen, voornamelijk uit de Verenigde Staten. Om die reden kan elke verandering in de kosten van maritiem transport een directe impact hebben op de prijzen van producten op de lokale markt.