Tijdens de wekelijkse persconferentie van de PPA-fractie uitte parlementslid Eduard Pieters felle kritiek op de door de regering gepresenteerde DOW-begroting. Hij noemde het beleid een belediging voor de intelligentie van het Arubaanse volk. Volgens Pieters incasseert de overheid stipt de belastingen van de burgers, maar verschuilt zij zich achter smoesjes en politieke propaganda zodra er een waardige en veilige infrastructuur moet worden geleverd.
Het cijfer dat de meeste verontwaardiging opriep, was de onthulling dat de regering volgens de DOW-begroting voor 2026 slechts 3,5 miljoen florin wil investeren in asfaltering en wegonderhoud. In de praktijk betekent dit amper 7,5 kilometer aan asfalt voor heel Aruba. “Om het volk een idee te geven: stel je het stuk voor van de rotonde bij de luchthaven tot aan de rotonde bij Guardian Group. Dit is wat de regering en de ondersteunende coalitie presenteren als ‘vooruitgang’ voor een land met meer dan 90.000 voertuigen,” verklaarde Pieters.
Het volk betaalt miljoenen, maar wegen blijven rampgebieden Pieters legde de financiële tegenstrijdigheid bloot met een simpele berekening. Met een conservatief gemiddelde van Afl. 350 aan motorrijtuigbelasting en meer dan 90.000 voertuigen op Aruba, incasseert de overheid jaarlijks ongeveer 30 tot 31 miljoen florin. Slechts 11% van deze inkomsten vloeit echter terug naar het onderhoud en herstel van de wegen.
“De burger betaalt het volledige bedrag, maar de overheid levert niet volledig,” benadrukte Pieters. “Terwijl het volk belasting betaalt, gaan auto’s kapot in gaten in de weg, lopen mensen risico in het verkeer en wordt de infrastructuur van Aruba dagelijks gevaarlijker.” Voor de PPA is het probleem niet een gebrek aan middelen, maar een gebrek aan prioriteit en visie. “Aruba heeft geen gebrek aan inkomsten, Aruba heeft een gebrek aan serieus bestuur.”
Coalitie stemde tegen eigen standpunt Volgens Pieters werd de situatie nog absurder toen parlementsleden van AVP en FUTURO de motie van de PPA verwierpen om de wegenbelasting om te vormen tot een bestemmingsbelasting. Dit zou garanderen dat het geld direct naar de DOW en de verkeersveiligheid gaat. Dezelfde coalitiepartijen dienden echter later zelf een motie in waarin zij erkenden dat:
Er onvoldoende controle is op de begroting;
Er geen garantie is waar het geld naartoe gaat;
Het huidige financiële beheer onduidelijk is.
“Ze verwierpen onze motie en dienden vervolgens zelf een motie in die de begroting aanvecht,” kritiseerde Pieters. Bovendien stemde de coalitie uiteindelijk vóór een begroting waarover zij zelf officieel twijfels hadden geuit. “Als je via een motie zegt dat de begroting niet goed gestructureerd is, hoe kun je er dan daarna vóór stemmen? Dat is politieke hypocrisie.”
Verkeersveiligheid als loze campagneslogan Pieters herinnerde er ook aan dat Aruba kampt met een reële crisis op het gebied van verkeersveiligheid. Drempels, snelheidsdetectoren en preventief onderhoud worden opgeofferd door een gebrek aan investeringen. “Het volk vraagt om veiligheid. De overheid antwoordt met het absolute minimum,” zei hij.
“Wanneer je 31 miljoen florin aan belastingen incasseert en amper 3,5 miljoen teruggeeft aan het volk, dan is dat geen vooruitgang. Dat is institutionele verwaarlozing die met politieke slogans wordt opgesmukt,” concludeerde Pieters.
